« Dès que le député (PS, Côte-d’Or) Laurent Grandguillaume a été nommé, le 26 janvier, par le premier ministre « médiateur » du conflit entre taxis et VTC, il a rencontré les parties prenantes et a rendu ses propositions au gouvernement… S’agit-il vraiment d’une médiation telle que l’Etat l’a définie dans ses textes ? Qu’apporterait une telle médiation ?

Mais le processus mis en place par le gouvernement n’est pas une médiation. Le premier ministre le sait bien, ses communiqués parlent d’une « mission de réflexion ». Quel mot utiliser alors : conciliation, arbitrage, négociation ? Ces termes semblent synonymes. Est-ce là juste un débat d’experts de plus ? Nous croyons que cela nous concerne tous et révèle la manière avec laquelle notre société donne une chance au règlement non-violent des conflits qui la traversent. (Extrait de .lemonde.fr du 1/03/2016)
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« Les propositions-clés du médiateur Laurent Grandguillaume ont été rejetées par les VTC en crise avec les taxis, y compris la proposition d’un fonds financé par tout le secteur pour compenser la chute de la valeur des licences de taxis. Dans un communiqué commun, la FFTPR (Fédération française du transport de personnes sur réservation), Voitures noires et Uber jugent comme lui qu’il est nécessaire de « repenser l’équilibre d’ensemble du secteur » et que ces prestations de service « sont génératrices d’emplois ». Mais ils jugent « décalées » les « réponses sécuritaires » apportées et rejettent en bloc les propositions-clés du député PS.

Alors que les taxis se voient proposer des « indemnisations et des rachats de licences », ils soulignent que le médiateur promet aux VTC et Loti (chauffeurs de transport collectif, NDLR) un « renforcement des contrôles policiers » et la « création de nouvelles restrictions d’accès à la profession ». Cela aurait pour effet, expliquent-ils, de maintenir l' »asphyxie » de leur activité économique alors que les VTC se disent déjà victimes d’un « harcèlement policier ». « Il faut que les contrôles s’appliquent à tous. Aujourd’hui, on stigmatise les VTC et Loti, alors que des taxis continuent à refuser la carte bleue (obligatoire depuis octobre, NDLR) », a souligné un représentant du secteur ayant requis l’anonymat, ajoutant avoir « le retour de chauffeurs contrôlés trois à quatre fois dans la même journée ».

Concernant la proposition d’un fonds de garantie pour les taxis qui cesseraient leur activité, pour compenser la dévalorisation de leur licence, les VTC jugent qu’il serait « incompréhensible que cela soit financé par les consommateurs et les nouveaux acteurs de la mobilité urbaine ». (Extrait de lepoint.fr du 1/03/2016)

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